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製冷壓縮機容易出現的故障

製冷壓縮機屬於容積型壓縮機,自1934年使用至今,由於性能優秀,不宜磨損,單位製冷量大等優點,在小到大中型製冷係統中占主導地位。那麽氟製冷用螺杆壓縮機在使用時都容易出現哪些故障類型,下麵我們來詳細了解一下!

  一、故障類型

  1、壓縮比異常

  2、冷凝器效率低及故障

  3、蒸發器效率低及故障

  4、油路係統故障

  5、電氣故障

二、故障解析

  1、壓縮比異常

  壓縮比 針對知道壓縮機性能的人員來說並不陌生。可是壓縮比有什麽用處呢?難道隻是設計的計算工具,其實不然。

  螺杆機與活塞機的區別在於,活塞機隻會欠壓縮,而螺杆機多出來過壓縮。

  受結構影響,螺杆機有一個重要的數據,就是內容積比,英文縮寫Vi,對於大多數螺杆壓縮機的Vi是固定式。從維修運轉的角度講,其內容積比的值,與外部壓縮比的值(冷凝壓力與蒸發壓力的絕壓比值)十分近似,此壓縮機的效率最高。

  那麽壓縮比值大或小會出現什麽樣的狀況呢?

  過大,或者說壓差過大,證明此係統完全偏離設計值,主要的現象有,排溫壓力溫度過高,吸氣壓力偏低,溫度偏高。

  排氣壓力溫度過高,不良後果主要是對於係統中的潤滑油易焦化,不宜形成油膜,不能充分潤滑轉子,轉子得不到有效降溫,潤滑,就會堵轉,進而造成電機損毀。

  吸氣壓力低,吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻,和排氣溫度高。其後果基本等同於排氣溫度壓力高。

  過小,主要是影響是濕衝程(潮車,倒霜),在有些資料中,螺杆壓縮機耐濕衝程,包括我們某些設計,銷售人員也愛這樣宣傳。其實,螺杆機更怕濕衝程,如果大量液體回到壓縮機,就會造成潤滑油的稀釋,後果等同於排氣溫度偏高。

  當然,壓縮比偏小,還有的是轉子磨損嚴重,加減載失靈造成的。

  2、冷凝器效率低

  冷凝器效率低,主要影響供液溫度和是否能夠形成液體,我們知道,膨脹閥理想狀態下,是全液供給,這樣的話係統的效率較高,製冷量最大。而且,大型機組上基本都有附儲,主要用在油冷方麵。所以,保持冷凝器的高效尤為重要。其故障主要是,冷卻方式選型不對,蒸發麵積不足,冷卻介質不足,熱交換不足引起的,所以檢查時主要檢查風機,水泵,翅片等關鍵。

  說到這裏,冷凝效果太好也不行,比如環溫偏低,冷凝效果太好,造成液體進入蒸發器效率更高,此時,吸氣過熱度很低,膨脹閥靈敏度偏低,就會造成開機液擊。或者排氣壓力與吸氣壓力差值不足,對於壓差供油方式的螺杆機是致命的。

  3、蒸發器效率低或高

  蒸發器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫,而影響壓縮機的是濕衝程。而高效率呢,又會造成吸氣過熱度偏大,進而影響壓縮機排氣溫度。

  濕衝程的判斷

  濕衝程,在低溫工況下,判斷其實比較簡單,主要通過壓縮機吸氣霜線來判斷,可是空調工況呢?靠露水?尤其是冷水機組,在判斷上出現問題,就會造成關到破裂,進水等問題。所以,可以根據壓焓圖來判斷,或者是排氣溫度減去冷凝後溫度的值來判斷,此值小於30K,即可判斷為濕衝程。

  在這裏多說一句,膨脹閥,我沒有單列(參看拙作膨脹閥維修)。膨脹閥不是萬能調節閥,不是所有工況都符合膨脹閥調節要求的。尤其是大馬拉小車。

  4、油路問題

  油路的話,主要體現在油的質量,潔淨度,回油溫度等潤滑油在螺杆壓縮機製冷係統中的主要作用是潤滑,降溫,密封。

  另外在還有除噪和減震的作用,但行業內對此爭議比較大,主要是油在電機部位會形成氣泡沫,氣泡沫會消除噪音,但有部分廠家認為無用,而且氣液很難控製,所以反而要加抑製泡沫劑。

  減震主要是對於滾動軸承的潤滑,此效果不明顯,所以以上兩種功能不能算為主要功能。

  回油的溫度在很大程度上影響了螺杆壓縮機的使用壽命,一般推薦工作溫度為40~60℃之間,有部分廠家也有標注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化,破壞油膜的形成,油溫還影響排氣溫度高低,進而影響壓縮比,所以,請在選擇油溫時注意調整。

  油的清潔度

  油的清潔度也是係統的清潔度,保持清潔度是螺杆機的主要特點螺杆壓縮機不等同於活塞壓縮機,由於結構上的原因,對於係統的清潔度要求比活塞機更高,。由於齧合轉子的轉速相當高,一些異物會很快速的被吸入壓縮機,造成齧合轉子的損傷,尤其是一些小顆粒金屬或者異物,會衝破吸氣濾網的攔截(包括一些比較大的異物,由於吸氣原因造成濾網損壞也不在少數),甚至是機器本身裝配問題,造成零件脫落,卡在轉子間。勢必造成電機的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用,但其衝擊轉子油膜,造成轉子軸承潤滑不良,卡缸,咬軸承箱也是常見的,最可怕的是,小顆粒會形成短接鏈條,直接造成電機損毀。

  酸性潤滑油壓縮機在開機分析時聞道的常常是潤滑油的焦糊味。金屬麵嚴重磨損時溫度是很高的,而潤滑油在175oC以上時開始焦化。係統中如果有較多水分(真空抽得不理想,潤滑油和製冷機含水量大銅管和繞組絕緣層,一方麵,它會引起鍍銅現象;另一方麵,這種含有銅原子的酸性潤滑油的絕緣性能很差,為繞組短路提供了條件。

  三、 其他故障

  對於螺杆壓縮機組,很多故障類型都是幾個方麵纏繞進行的,比如說缺油造成的潤滑失效,使軸承卡死,轉子卡住,進而壓縮機電機堵轉,壓縮機符合異常升高,電機燒毀。而為什麽缺油或者潤滑失效呢?其實,更多是排氣溫度偏高,液擊等原因造成的。所以,對於維修人員來說,這些都是需要仔細觀察,勤加思考,方能維修完善。

  1、開機或運轉期間油沸騰

  此故障屬於壓縮機進液,或者說潤滑油中製冷劑偏多,請調整節流機構,檢查是否製冷劑充注過度。

  2 、油位不足或過高

  不足應考慮是否是油分故障,加油量不足,蒸發器回油困難。維修時注意儲液器是否無液麵,應考慮節流機構故障,或者安裝不合理導致。

  過高應考慮油濾堵死,製冷劑混入油中。

  3、排氣溫度過高

  排氣溫度高因素比較多,主要是考慮製冷劑過多或者過少,吸氣過熱太高,工況不穩定等。

  4、吸氣壓力偏低或波動

  吸氣壓力偏低主要表現為,製冷劑缺失,節流機構失調,冷凝溫度偏高,液擊等。

 

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